Vitesse au volant + pluie = infraction

Il pleut. La route est brillante, les pneus sifflent légèrement, la visibilité baisse… et pourtant, beaucoup continuent de rouler exactement à la même vitesse que par temps sec. Comme si de rien n’était. Comme si la pluie n’existait pas.

Cette habitude provoque des débats, parfois des moqueries — « je maîtrise », « ma voiture tient la route », « on ne va pas rouler à 90 sur l’autoroute non plus ». Et pourtant, le Code de la route n’a rien d’ambigu sur le sujet.

Alors posons la question franchement : rouler à la même vitesse sous la pluie, est‑ce de la confiance… ou de l’inconscience ?

Sommaire

• « Je roule comme d’habitude » : une fausse bonne idée
• Ce que dit la loi (et que beaucoup préfèrent ignorer)
• La psychologie du conducteur pressé
• Quand l’accident arrive, il est toujours “imprévisible”
• Ralentir n’est pas un aveu de faiblesse
• Et toi, tu fais quoi quand il pleut ?

« Je roule comme d’habitude » : une fausse bonne idée

Sous la pluie, la route ne se contente pas d’être mouillée :

• l’adhérence chute brutalement,
• la distance de freinage augmente,
• le risque d’aquaplanage apparaît sans prévenir,
• la visibilité est dégradée (éclaboussures, pluie fine, reflets).

Et pourtant, sur autoroute comme sur route nationale, combien de conducteurs restent à 130 ou 110 km/h, persuadés que “ça passe” ?

Ce raisonnement repose sur une illusion : tant que rien n’arrive, c’est que la vitesse était la bonne. Jusqu’au jour où ça n’arrive plus.

Ce que dit la loi (et que beaucoup préfèrent ignorer)

Non, réduire sa vitesse sous la pluie n’est pas un simple conseil de prévention pour conducteurs anxieux. C’est une obligation légale.

Par temps de pluie, les limitations maximales sont abaissées :

• 130 → 110 km/h sur autoroute
• 110 → 100 km/h
• 90 → 80 km/h sur route

Et pourtant, ces règles sont parmi les plus ignorées du Code de la route. Pourquoi ? Parce que :

• les radars ne s’adaptent pas à la météo,
• le risque de contrôle est faible,
• la sanction n’est pas immédiate.

Résultat : la loi est connue, mais volontairement contournée.

La psychologie du conducteur pressé

Pourquoi tant de conducteurs refusent-ils de lever le pied sous la pluie ?

Quelques raisons récurrentes :

• « Je connais cette route par cœur »
• « Ma voiture est récente »
• « Les autres roulent pareil »
• « Ralentir, c’est dangereux »

Ce dernier argument est d’ailleurs fascinant : on justifie une prise de risque par la peur d’être différent.

Ralentir devient presque un acte de provocation sur certaines routes. Celui qui respecte la limitation pluie est klaxonné, collé, parfois insulté.

Le problème n’est plus la sécurité, mais la norme sociale.

Quand l’accident arrive, il est toujours “imprévisible”

Après un accident sous la pluie, on entend souvent :

« La voiture a décroché », « Il y avait une flaque », « J’ai perdu le contrôle ».

Jamais : « Je roulais trop vite pour les conditions ».

Pourtant, la vitesse inadaptée est l’un des premiers facteurs aggravants dans les accidents par mauvais temps.

Ce n’est pas la pluie qui tue. C’est le refus d’adapter sa conduite.

Ralentir n’est pas un aveu de faiblesse

Il faut le dire clairement :

• ralentir sous la pluie, ce n’est pas être un mauvais conducteur,
• ce n’est pas “gêner la circulation”,
• ce n’est pas avoir peur.

C’est simplement respecter la physique, la loi, et les autres usagers.

Ce qui est inquiétant, ce n’est pas celui qui roule à 110 sous la pluie. C’est celui qui trouve ça anormal.

Et toi, tu fais quoi quand il pleut ?

Tu lèves le pied ? Ou tu continues comme si la route était sèche ?

La prochaine fois que tu verras un conducteur ralentir sous la pluie, pose‑toi la question :

Est‑ce vraiment lui le problème… ou notre rapport collectif à la vitesse ?